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天竜峡は、長野県飯田市にある天竜川の峡谷で、国の名勝であり、また天竜奥三河国定公園の一部となっている。竜の字を旧字とした天龍峡と記述されることもある。暴れ川と言われた天竜川が切り開いた花崗岩の岸壁には、アカマツやモミジが自生し、渓谷美を誇る。天竜峡温泉もあり、船上から景観を楽しむ天竜川舟下りが運行されている。 |
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天竜川の船旅は、「天竜舟下り」と「天竜ライン下り」のふたつがある。前者は弁天港から時又港までの約35分の川下りであるが、すべて昔ながらの手漕ぎ舟である。今回参加した後者はテレビを見て決めたもので、天竜峡温泉港から唐笠港まで約50分の船旅だが、途中、外舷機による機走があるのは、現地に着いてから分かった。 |
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下流に着いてから出発地の駐車場までどうやって帰るのか、旅の情報誌「るるぶ」には書かれていなかったので事前に電話で確かめたところ、JR飯田線の便があるときはそれで戻り、ないときは無料のシャトル・バスで戻ってこれるので、参加を決めた。 天竜ライン下り |
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天竜峡の命名は、漢学者の阪谷朗廬（さかたに・ろうろ）によるものである。阪谷は弘化４年（1847）に当地を訪れている。右岸（西）側の高台には、朗廬の天竜峡碑（漢文）が建立されている。 |
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姑射橋 |
をくぐって下流（南）の唐笠港へ向かう |
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明治15年（1882）、当地の文人の招請を受けた書道家の日下部鳴鶴（くさかべ・めいかく）が天竜峡の10の奇岩を選定し、天竜峡十勝とした。これらの岩は上流より順番に命名され、それぞれに鳴鶴自筆の銘が彫られている。 |
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マウスカーソルで画面のどこかをポイントすると説明が現れます。
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１ 垂竿磯（すいかんき） ２ 烏帽石（うぼうせき） ３ 歸鷹崖（きようがい） ４ 姑射橋（こやきょう）
５ 烱烱潭（けいけいたん） ６ 浴鶴巖（よくかくがん）
７ 仙牀磐（せんじょうばん）
８ 樵廡洞（しょうぶどう） ９ 龍角峯（りゅうかくほう）
10 芙蓉峒（ふようどう） |
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昭和２年（1927）、東京日日新聞などによる日本新八景の選定に際しては、渓谷部門の読者投票で313万票を得て1位になったが、審査員による最終選考からは漏れた。これに憤慨し、飯田地方では東京日日新聞の不買運動が起きたといわれている。八景には漏れたものの、日本二十五勝には選定された。 |
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マウスカーソルで画面のどこかをポイントすると説明が現れます。
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てんりゅうの ふねよりみあぐ あきのそら |
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Autumn sky, looking up from a boat of Tenryu. |
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昭和９年（1934）には国の名勝となり、市丸の新民謡「天竜下れば」のヒットと合わせて多くの観光客を集めた。 |
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しかし、天竜峡付近は、もともと狭隘で土砂を溜めやすかったため、河床が上昇し、十勝の一部は水面下に沈んだり、砂に埋もれるなどした。その後、昭和59年（1984）から天竜峡下流側で川底からの砂利採取を継続的に行うことで、河床が低下し、景観がある程度回復した。たとえば、芙蓉峒の文字のうち「芙蓉」までが水面上に現れるようになった。 |
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昭和44年（1969）には近隣地域とともに天竜奥三河国定公園に指定された。昭和50年（1975）には中央自動車道の飯田インターチェンジの供用が開始され、昭和52年（1977）の昼神温泉の湧出とあわせ、天竜峡を訪れる観光客も増加した。平成元年（1989）の天竜峡温泉の湧出により、観光客は60万人に達したが、その後は低迷しているという。 |
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美しいエメラルド・グリーンの水面に映える川辺の竹林
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平成20年（2008）には三遠南信自動車道の部分開通、天龍峡インターチェンジの供用開始に伴い、同年を「天龍峡再生元年」と位置づけ、100年をかけて100年前（明治末〜昭和初期）の景観を取り戻す「天龍峡百年再生プロジェクト」の開始が宣言された。 |
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また、これに合わせて地元では新字体である「竜」の字を各種碑文や名勝指定で用いられている旧字体の「龍」の表記に戻す活動が進められている。 |
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撮影
2008年10月11-13日
OLYMPUS
E-３ E-510
12-60mm 70-300mm
1000万画素 1383枚 6.01GB
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３日間素晴らしい天候に恵まれ、木曽路の秋を心ゆくまで楽しむことができた。 |
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奈良井、妻籠、馬籠は歴史的建造物の保存・復元が進み、江戸時代の木曽十一宿の様子が手に取るように再現され、日本の伝統文化の素晴らしさを改めて実感することができた。 |
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中日は終日木曽御嶽山を巡り、黒沢口での日本アルプスを眼下に従えた絶景を愛でただけでなく、王滝口にも車を走らせ、神道に修験道と仏教が色濃く習合した独特の御嶽神社の山岳信仰の現状を見ることができた。 |
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９月上旬に武蔵御嶽神社（むさしみたけじんじゃ）の滝行を取材し、武州御嶽山滝行
（ぶしゅう・みたけさん・たきぎょう） を発表したが、今回の取材で、両霊山の頂上に鎮座する両御嶽神社の相違点を明らかにすることができたことは、大きな収穫だった。木曽御嶽山（きそ・おんたけさん）の滝に不動明王（ふどうみょうおう）が祀られているのに対し、武州御嶽山の滝には祓戸大神（はらえどのおおかみ）が祀られていることが、その象徴である。 |
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また、18世紀の終わり頃、覚明（かくめい）と普寛（ふかん）という二人の行者が御嶽山（おんたけさん）を開山し、御嶽信仰の礎を築いたが、王滝口を開いた普寛が武蔵国の人であったということを知って、木曽御嶽山と武州御嶽山の因縁浅からざる思いを強くした。更に掘り下げれば、興味深い史実が隠されているかも知れない。 |
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旅紀行ジャパン第105集 「木曽路秋の旅」 |
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撮影・制作 ： 和田義男 |
平成20年（2008）11月5日 作品：第29作 画像：（大90+小45） 頁数：8 ファイル数：280 ファイル容量：76.41MB
平成12年（2000）〜平成20年（2008） 作品数：300 頁数：1,083 ファイル数：36,819 ファイル容量：6,093MB |
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おんたけの まぢかにみあぐ あきびより |
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Sunny autumn day, looking up the Ontake mountain nearby. |
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【編集子が選ぶ名作】 |
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今回、レンタカーを利用したため、その場で思いついた所や目に付いた場所で止まり、すぐに取材できたのはこの上なく便利で、事前踏査もせず、ぶっつけ本番の木曽路の旅ではあったが、それなりに中身の濃い作品ができあがった。これは、バスツアーでは絶対にできない利点である。 |
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その反面、３連休を利用したこともあり、帰りの中央道は事故と重なり、小仏（こぼとけ）トンネル付近で数十キロの渋滞となり、それを抜けるのに３時間を要した。帰宅したのは午後９時を過ぎており、クタクタに疲れてしまった。 |
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圏央道が中央道につながり、青梅も便利になったと喜んでいたが、こんなに車が多くては、どうしようもない。バスツアーであれば、集合時間や行動に束縛されるものの、渋滞していても寝ていればそのうちに着くという気楽な良さがある。助手席の家内は特に疲れた様子で、レンタカーはこりごりだと云う。家内が疲れたのは、危なっかしい私の運転のせいかもしれないが・・・。(^^; 〈 完 〉 2008.11.5 和田義男 |
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あきのかわ ねざめのとこの たろうかじゃ |
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The autumn river, Taro waked up on the bed. |
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【編集子が選ぶ名作】 |
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